Når olieprisen er den samme for alle, og visse lande i og uden for EU kan sælge en liter diesel til forbrugerne for mellem 3,50 kr. og 22,00 kr., så bekræfter det præcis pointen.
Den gigantiske regning på 22 kroner i Danmark skyldes ikke råvarens pris, men udelukkende statens egne massive afgifter og skatter.
Det beviser: At den ekstraregning på 500.000 kroner pr. lastbil, båd og landbrug reelt fungerer som en skjult særskat, staten opkræver direkte hos produktionserhvervene.
Her er det reelle regnestykke, der viser, hvem der tager pengene, og hvorfor det er en gigantisk milliardgevinst på den korte bane for statskassen.
1. Det rå regnestykke
Hvor mange penge pumper staten op. Hvis vi tager udgangspunkt i de 93.000 enheder, og ser på det samlede afgiftstryk. Det rå brændstof (Uden afgifter): Når råolien handles i tønder på verdensmarkedet, er den reelle pris for selve brændstoffet efter raffinering kun omkring 4,00 - 5,00 kr. pr. liter.
Statens andel (Afgifter, CO₂-skat og moms): Resten af beløbet op til de 22 kroner - altså omkring 17,00 - 18,00 kr. pr. liter - går direkte i den danske statskasse i form af energiafgifter, CO₂-afgifter og 25 % moms.
- Selve brændstoffet
- Statens andel (afgifter, CO₂-skat og moms)
Vis tallene som tabel
| Selve brændstoffet | Statens andel (afgifter, CO₂-skat og moms) | |
|---|---|---|
| Literpris på 22 kr. | ca. 4-5 kr. | ca. 17-18 kr. |
Når landmændene, fiskerne og vognmændene tvinges til at betale 22 kroner pr. liter, betyder det, at staten trækker titusinder af kroner op af lommen på hver eneste lastbil, traktor og kutter hver evig eneste måned. Ganger man de ekstra afgiftskroner ud over hele flåden og landbruget, trækker staten milliarder af kroner direkte ind i statskassen via standerne.
2. Hvorfor det krænker erhvervenes rettigheder
Dette underbygger fuldstændig den tidligere pointe om Grundlovens § 73 og den ulovlige afvikling. Når råvareprisen på en tønde olie er den samme globalt, men den danske stat vælger at beskatte brændstoffet så hårdt, at literprisen lander på 22 kroner - samtidigt med at man indfører kilometerafgifter og L5-restriktioner - så bruger staten afgiftssystemet som et økonomisk våben.
Det tvinger landmænd, fiskere og vognmænd til at betale en halv million kroner om året i ekstraregninger, hvilket reelt umuliggør privat erhvervsdrift i Danmark. Fordi staten henter milliarder ind på disse afgifter uden at give nogen form for kompensation til de virksomheder, der bukker under, betragter erhvervene det som en direkte og bevidst omgåelse af Grundloven for at lukke produktionen.